ハスクさんちのピレン兄弟のこと
ピレン。ヴィットピレン。スヴァルトピレン。初めて見たのは発売のニュースだったかな。
正直感動すら覚えたよ、あの造形。独特なタンクの面取り、精錬なエンジン周り。何よりあのスッキリしまくったテール。日本車にはない雰囲気。
ドゥカやらもテールはどんどんすっからかんになっていくけど…
まあテール周りはがらんどうであればあるほどよろしいからね。
そもそもなんで日本メーカーは、こぞってフェンダーをテールランプ下からべろーんと垂らすのかしら?意味不明。泥除け性能はその方が高いのかな。
でもさ、みんなフェンレス、するよね?フェンレスしてナンバーを「いや水平か?」ってくらい斜めに付けたり(この前から法令でダメになったよね)するでしょ?「え、泥?気にしない気にしない!」っつって。
いや私も泥気にしないよっていうか、インナーフェンダーに全てを乗せてるっていうか、そもそも路面が濡れてる日に乗らないタイプなんだけど。
フェンダーくんには、そこにいてもらわないとやっぱ、ムズムズしちゃうじゃん。わかるかな。必要なパーツだと思うのよ、私は。
ここで、片持ちフェンダーですよ。いや別に両持ち?でもいいんだけど、ともかくフェンダーは欲しいけども、テール下からぴろーんと垂らすのはやめていただきたいわけ。このスタイル、国内メーカーだとヤマハのMT09くらいだったじゃない。もうモデルチェンジしたけど。ほんと涙出るよね。
で、ピレンの話ね。テールのダイエットをばっちり済ませたイケメン兄弟。排気量はさておき、ポジションの違いだけで2種類出してきたのも潔いなーって。変にビキニカウルつけてみたりとか、やりがちでしょ。みんなカフェレーサー好きだもんね。
ピレンの、このデザインのアイデンティティの強さ、なんとなーくミツオカのオロチを思い出す。いや国内メーカーな?とか言うのは置いといてさ 、デザインの個性だけの話ね。ただオロチ先行で連想したら、たぶんピレンじゃなくてロータスのC-01を考えると思う、スーパーカーぶりとレアリティの評価において。まあロータスは4輪のメーカーだし、すっこんでてもらおうかなって。
そういえばこの前YouTube見てたら、キング谷口のチャンネルにC-01が見切れてて二度見したよね。あ、それ日本にあるんだー…っつって。赤坂でヴェイロンは拝んだことあるけど、さすがにC-01はないわーっつって。日本に何台あるのかしら、アレ。
ピレンの話に戻るけど、そうそのファーストインプレッション()はすごくよかったかわいこちゃんだけどさ、よくよく観察すると「ん?」みたいなとこがあって。
ピレンって、バイク単体で見たときには完成されているけど、ヒトが跨ることは想定されていなくない?
え、これ私だけ?バイク単体の写真だと素晴らしく均衡の取れたツラしてるのに、ライダー有りのスチル写真の違和感。宙に浮いた感じ。なんかライダーが浮いてんのよ。
えっいやいやいや、これは写真が悪いんじゃないか?と思ってインプレ動画見てもダメ。なんか重心高くね?っていうとこにしか目が行かない。
たとえば大型SSってさ、ヒトが跨った時の重心やら空力をゴールにしているじゃない。まあプロライダーなんかのツナギはそれ自体が空力制御に寄与してるから、馴染んで当たり前なんだけど。フツーのライダースで乗ったって、SSでなくとも大半のバイクは、収まりがよろしく見えるでしょ?こう、ピタッとヒトのシルエットがハマるというか、重心がど真ん中に来て落ち着く、みたいな。
ピレンはそれがなかったように見えたのね。セパハンにしたところでそれは変わんなくて、なんかお尻が高いところにあるというか、とにかく乗りにくそうに見える。
あれかな。テールの跳ね上がりが無いのがダメなのかな。パニガーレの重心が下の方に落ち着いて見えるのは、シートのくびれとかタンクの大きさもそうだし、単体で見ても、ヒトが乗るためのスペースがあるよね。SSと比べるのはやめにして、MTシリーズと比べるのが正しい?でもあれガワが無いだけで基本YZFじゃない…?
とかぶつぶつ言ってるのは、気軽に試乗できるシート高じゃないから…
はあ。来世は182cmに生まれたい。